继营利双增的财报之后，超百亿美元大手笔采购电池材料，意味着通用汽车将进一步加快在新能源领域的转型速度。

当地时间周三，通用汽车表示计划在未来大约十年的时间内斥资190亿美元从LG化学采购电动汽车电池所需的关键材料。根据双方达成的一项新的供应协议，从2026年到2035年，LG化学将向通用汽车供应超过50万吨正极材料，包括镍、钴、锰和铝。这些供应将足以满足500万辆电动汽车的需求。

通用汽车负责全球采购和供应链的副总裁Jeff Morrison表示：“该合同建立在通用致力于打造一个强大、可持续的电动汽车电池供应链的基础上，以支持我们快速增长的电动汽车生产需求。”

事实上，2024年作为通用在电动车领域至关重要的一年，通用宣布大手笔加码电池材料采购并没有给行业带来太多意外。包括雪佛兰探界者EV 、索罗德EV和GMC SIERRA EV Denali皮卡、凯迪拉克凯雷德IQ等车型都将陆续亮相。

从2023财年的业绩来看，通用汽车去年净收入达1718亿美元，创历史新高，同比增长10%；净利润达101亿美元，调整后息税前利润达124亿美元，连续三年超财务预期；摊薄后每股收益为7.32美元，调整后摊薄后每股收益为7.68美元；调整后汽车业务现金流达117亿美元。

得益于通用汽车持续投资增长型业务，除了加大采购力度，其也在北美市场进一步夯实电动车供应链生态系统的竞争优势，首家电池合资工厂现已全面投产，第二家将于今年第一季度开始运营。

在中国市场，2023年通用汽车的新能源车型已经超过整体销量的四分之一。2024年，通用汽车将进一步加快在中国市场的新能源产品投放。同时，通用汽车旗下高端进口车及生活方式平台道朗格今年将正式引入雪佛兰TAHOE太浩以及GMC YUKON育空两款全尺寸SUV车型。

其中，持续扩容的奥特能电动车家族表现亮眼，别克两款奥特能产品Electra E4与Electra 5在中国市场上市后迅速获得消费者青睐，累计销量逾2万台。上汽通用五菱旗下的五菱缤果、五菱星光、宝骏悦也、宝骏云朵等全新电动车也已陆续上市。

与此同时，由于电动汽车的增长速度逐渐放缓以及受到自主品牌的竞争和定价等压力，通用在中国市场依然有着不小的挑战。

数据显示，通用汽车去年在中国市场的累计销量为209.9万辆，同比下降8.9%。中国作为通用汽车第二大消费市场，去年通用汽车在中国市场的利润为4.46亿美元，同比下降34.1%。

面对挑战，处于合资车企第一梯队的上汽通用也积极行动。“现在我们的首要任务是依托奥特能智电平台，推出更多安全可靠的高质量产品，打开新能源市场的口子，进一步提升市占率。”庄菁雄在2023年广州车展期间表示。

在庄菁雄看来，面对中国市场，上汽通用首先要破局，在保持燃油车的市场份额的同时新能源车、电动车的市场份额有大幅提升。除了纯电领域的奥特能智电平台，上汽通用对于PHEV插电混动也有了长期的布局。

据悉，上汽通用今明两年将推出8款全新新能源车型，包括奥特能纯电车型和全新一代PHEV智电插混车型，其中别克GL8 PHEV车型将于今年上市。VCS智能座舱系统将推出搭载骁龙8195芯片的升级平台，AI大模型技术也将在年内上车，带来全方位提升座舱的智能化体验。

从最新的销量数据来看，2024年1月上汽通用新能源车交付7295辆。自2023年新能源车销量同比增长104%，首次达到100000辆之后，上汽通用也持续加大在“新四化”领域的投资，到2025年电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。

随着国内汽车市场的竞争越发白热化，上汽通用也在电动化和智能网联化双赛道加速追赶，在陆续上市新车型的加持下，通用在国内市场的销量表现能否跟进一步，有待市场的进一步检验。 

南都记者 于典 发自上海