8月2日，7月新能源汽车销量出炉，销量格局持续固化。比亚迪、埃安继续领跑，理想稳坐新势力阵营销冠，销量突破5万辆，合资车企销量压力加剧，下半年车企竞争更加激烈。

数据显示，比亚迪继续保持冠军，7月销售342383辆，同比增长30.5%，含乘用车出口30014辆，出口同比增长65.2%，王朝、海洋网销量328178辆，同比增长31.3%，旗下腾势汽车7月销量10340辆，仰望汽车销量439辆，方程豹销量1842辆，继续领跑新能源汽车市场。而此前一直把持亚军的广汽埃安，销量不如理想、问界，7月全球销量35027辆，位居主流纯电前三。

自主品牌依旧延续领跑态势，长城汽车1-7月新能源销量156519辆，同比增长28.14%，尽管长安还未公布新能源汽车销量，但长安启源共计交付新车12445辆，1-7月累计交付达85413辆，深蓝汽车7月累计交付16721辆，同比增长26.94%，持续增长。而奇瑞集团7月新能源销量45370辆，同比增长254.5%，增长翻倍，新能源转型持续加速。均衡新能源车、燃油车“双增长”，国内、海外市场“双增长”，也成为自主品牌快速领跑的秘诀。

与自主品牌竞争市场份额的合资品牌，尽管部分车企尚未发布销量，但明显增长步伐放缓，上汽通用汽车数据显示，7月新能源车零售销量7901辆，环比增长27%。1-7月累计零售销量349922辆，其中，新能源汽车累计零售销量50006辆，同比增长41.6%。上汽集团7月销售新能源汽车超过7.1万辆，1-7月份，累计销售新能源汽车53.2万辆，同比增长约15%。

这也意味着，今年下半年合资品牌面临的销量压力加剧，如何完成下半年目标迫在眉睫，喊了多年的电动化转型口号，急需快速看到成果。

同时，竞争激烈的造车新势力阵营中，销量格局逐步固定，理想继续坐稳头把交椅，并突破“5字头”，7月交付新车51000辆，创月交付量的历史新高，同比增长49.4%。1-7月共计交付239981辆。截至7月31日，理想汽车累计交付873345辆，位居中国新势力品牌总交付量第一。

AITO问界紧随其后，7月交付41535辆；1-7月累计交付已达222679辆；问界M9 7月交付18047辆，问界M7成为1-7月中国新势力车型累计销量第一，追赶势头强劲。

而蔚来与小鹏也逐渐拉开差距，蔚来7月交付新车20498辆，连续三个月交付超2万辆，回暖趋势明显，今年1-7月，蔚来共交付新车107924辆，同比增长43.85%。截至目前，蔚来已累计交付新车557518辆。

销量不断增长，也得益于蔚来在技术上发力，此前蔚来正式全量发布面向AI的整车全域操作系统“SkyOS · 天枢”，打造整车全域智能，并持续迭代升级。

而小鹏汽车则增幅疲软，7月共交付新车11145辆，同比增长1%，环比增长4%。其中，小鹏X9交付1459辆，上市7个月累计交付14602辆，1-7月，小鹏汽车累计交付新车共63173辆，同比增长20%，随着MONA新品牌全新车型M03亮相，有望带来新的增长空间。

零跑汽车7月交付再破两万，达22093辆，同比增长54.1%，继续迈入“2字头”，截至7月上旬，零跑已累计交付超40万辆，极氪同样全面突入造车新势力第一梯队，7月交付15655辆，同比增长30%。

而哪吒汽车7月全系整车交付11015辆，岚图汽车7月交付6015辆，智己7月销售6017台，同比增长249%，也应加快发力，在今年更激烈的比拼中寻找发展新思路，全面提升自身竞争力。

南方+记者 拱千舒